BORE-UP MIO HARIAN 150 CC MURAH..!

Korek Harian Mio  Bore-up harian Yamaha Mio 150 cc

Di jalanan saat ini sudah banyak mio yang spesifikasinya di atas rata-rata karena banyak pemilikinya yang melakukan bore up. Terlebih lagi untuk meningkatkan kapasitas silinder mio sangat mudah dan tidak harus menggunajan uang yang banyak.

Berikut adalah salah satu cara untuk bore up mio standart agar tarikan dan speednya meningkat secara drastis :

Belilah part ori piston standar GL MAX Neotech, kenapa menggunakan piston gl max neotech karena lubang atau diameter pen piston sama persis dengan pen standar mio. Anda harus Tentukan terlebih dahulu Mio mau dibikin berapa cc? Diameter piston standar GL-Max 56,5 mm (oversize nol). Dihitung dengan rumus vulume silinder ketemu 145 cc. Jika mau menggenapkannya jadi 150 cc yang dibeli oversize 100. 

Bawa blok mio anda  ke tukang bubut buat ganti liner asli Mio dengan yang lebih gede, "Gunakan boring GL-Max juga  , diameter luar boring 62 mm klop dengan lubang blok di crankcase Mio, tidak perlu dibesarin lagi. Kolo saat blok dipasang rada seret bisa dikikis sikit pakai pisau tuner," 

Piston GL-Max juga perlu penyesuaian supaya aman saat dipasang. Bagian pinggir atas piston digerus 2 mm agar piston nggak mentok head saat TMA,  begitu juga ekornya dipapas 2 biar tak mentok daun kruk-as . Sekalian jidadnya dibikin dome kayak piston racing beneran, tapi ingat bila diameter klep masih standart cukup 1 mm biar masih bisa minum premium. Juga mesti bikinin alur klep baru di puncak piston, bila masih pakai noken as standar kedalamannya kira-kira 3 mm.

Lanjut ke bagian cylinder head, squish ruang bakar kudu dilebarin ikut diameter piston biar kompresinya nggak kegedean, sehingga terhindar dari detonasi alias ngelitik.

Tetakhir biaya pasang piston GL-Max ini mulai dari beli piston set(piston, ring, pen), ongkos tukang bubut dan mekanik kira-kira habis Rp 500 ribuan. Masih mendingan lah, daripada pake piston racing beneran baru dapet piston doang. GS